*Al pie de cada imagen -clic para agradar-, la frase:
Bueno, al menos maneja un Prius. (Well, at least he drives a Prius)
30.1.08
Tengo un híbrido, pero soy malo
Lo bueno, lo que no hace daño, no vende. Da la imagen de persona aburrida, que no busca los límites sino que pasa por la vida sin dejar huella. Parece que esa es la imagen que dan los que manejan un Prius y Toyota la quiso cambiar.
*Al pie de cada imagen -clic para agradar-, la frase:
Bueno, al menos maneja un Prius. (Well, at least he drives a Prius)
*Al pie de cada imagen -clic para agradar-, la frase:
Bueno, al menos maneja un Prius. (Well, at least he drives a Prius)
Para vender el potente R32, no había otra
Golf R32
Motor V6 de 3,2 litros y 250 HP.
Aceleración de 0 a 100 km/h en 6s6 y máxima de 250 km/h.
Es la versión más potente del modelo de Volkswagen. Con un motor V6, funciona mejor que el mítico GTI. No existe otra manera de hacer publicidad de un modelo así. ¿O si? Adentro, la solución. [clic en cada publicidad para ver ampliada]
Golf R32. Afinado a la perfección.
Envío estremecedor
Tarea
Desarrollar una acción de marketing que despierte la curiosidad sobre el Golf R32, demostrando como principal argumento la enorme aceleracion y la potencia del motor, para llamar la atención y así generar la mayor cantidad posible de pedidos de test drive.
Estrategia
No es posible describir un Golf R32. Eso lo tenés que vivir vos mismo. Es por eso que desarrollamos un envío que ofrece una muestra de lo que es sentarse en un Golf R 32. El masajeador capilar causa la misma piel de gallina que cuando acelerás el Golf R32.
29.1.08
Consejos: cómo manejar con lluvia y evitar choques múltiples
La lluvia siempre complica la situación de manejo. Durante enero, los aguaceros fueron frecuentes y fueron la causa principal de diversos accidentes múltiples (sólo en Panamericana hubo dos, el primero con 30 vehículos involucrados y el segundo, con 14). Por eso, los mejores consejos para conducir con piso mojado y para no quedar atrapado en colisiones múltiples.
Consejos para manejar con lluvia:
*Tomar conciencia de la lluvia. La primera advertencia es tener precaución y sentido común. Al llover, el agua se mezcla con la suciedad y el aceite que hay en las calzadas, atentando contra la adherencia de los vehículos. Para evitar que el auto derrape, lo único que hay que hacer es reducir la velocidad.
*Aumentar la distancia con respecto al vehículo que va adelante. En caso de una frenada de emergencia, las ruedas perderán con más facilidad el agarre, por lo que la distancia de frenado será mayor, incluso con ABS.
*Realizar desaceleraciones suaves y progresivas. Al igual que en el punto anterior, saber que con lluvia, el auto tiene más facilidad para perder su trayectoria. Excepto emergencias, no acelerar, doblar, ni frenar de golpe.
*Es importante ver y ser visto. Encender las luces antiniebla y mantener la visibilidad del parabrisas.
Consejos para no quedar involucrado en un choque múltiple en autopistas:
*Respetar la distancia. Hay que mirar por encima del auto de adelante. Comenzar a frenar cuando el tercer vehículo de adelante lo hace.
*No frenar de golpe. No hay que pararse sobre el freno, excepto un caso extremo, y mantener una distancia que permita esquivar al de adelante, por si el auto de adelante se detiene a cero.
*Cruces. Estar atentos a los entrecruzamientos, subidas y bajadas. Una distracción de segundos puede darse justo en el momento de una mala maniobra de otro y ocasionar un accidente.
*Vías de escape. Siempre manejar con alguna mano libre a su costado. Esto le permitirá esquivar algún imprevisto. Nunca conducir rodeado de vehículos.
*Tomar conciencia de la lluvia. La primera advertencia es tener precaución y sentido común. Al llover, el agua se mezcla con la suciedad y el aceite que hay en las calzadas, atentando contra la adherencia de los vehículos. Para evitar que el auto derrape, lo único que hay que hacer es reducir la velocidad.
*Aumentar la distancia con respecto al vehículo que va adelante. En caso de una frenada de emergencia, las ruedas perderán con más facilidad el agarre, por lo que la distancia de frenado será mayor, incluso con ABS.
*Realizar desaceleraciones suaves y progresivas. Al igual que en el punto anterior, saber que con lluvia, el auto tiene más facilidad para perder su trayectoria. Excepto emergencias, no acelerar, doblar, ni frenar de golpe.
*Es importante ver y ser visto. Encender las luces antiniebla y mantener la visibilidad del parabrisas.
Consejos para no quedar involucrado en un choque múltiple en autopistas:
*Respetar la distancia. Hay que mirar por encima del auto de adelante. Comenzar a frenar cuando el tercer vehículo de adelante lo hace.
*No frenar de golpe. No hay que pararse sobre el freno, excepto un caso extremo, y mantener una distancia que permita esquivar al de adelante, por si el auto de adelante se detiene a cero.
*Cruces. Estar atentos a los entrecruzamientos, subidas y bajadas. Una distracción de segundos puede darse justo en el momento de una mala maniobra de otro y ocasionar un accidente.
*Vías de escape. Siempre manejar con alguna mano libre a su costado. Esto le permitirá esquivar algún imprevisto. Nunca conducir rodeado de vehículos.
Las revistas de la semana #3
Osada tapa de Corsa:*Sobre la tapa: A primera vista, genera una sonrisa en el receptor. No cae mal. Es una buena idea, que seguro no gustará a los lectores de la revista, pero sí hará que muchos que no son lectores, se acerquen a la revista, al menos para ver la tapa. Eso es muy importante.
*Entrevista a fondo a Fontana. Habla de todo. Interesante.
*Historia de Nando Parrado, sobreviviente de la tragedia de Los Andes que comenzó a correr tras el accidente. Buena.
*Además: Los pilotos en el verano, la victoria de Loeb en Montecarlo, la vuelta de los acompañantes en los zonales, Roberto Argento y la actualidad del TN, el Top Race y el Rally Nacional.
Campeones
*También entrevista a Fontana, pero le agrega la palabra de Ledesma.
*Nota a Omar Martínez sobre su posible incorporación al equipo Ford de Berta de TC 2000. La revista asegura que si hay un tercer auto en el equipo YPF Ford, será para el Gurí. También (casi) afirma a Risatti en el Chevrolet Elaion. Buena.
*Entrevista al motorista Omar Wilke. Buena.
*Además: Loeb, Daytona y Rally Nacional.
*Agregado: Trae un insert Campeones Auto Report, con pruebas al nuevo Mondeo, Nissan Tiida y Renault Sandero. Interesante.
28.1.08
Buick Riviera, con ojos rasgados
GM, propietaria de la marca, creó este prototipo en su centro de diseño de Asia, ya que la idea es que se venda en ese continente a partir de este año. Adentro, más fotos y los vehículos en los que se basaron sus creadores.
El nombre Riviera es un clásico de la marca, que comercializó ese modelo desde 1963 hasta 1999, con más de un millón de autos vendidos.
Fue creado por el centro de diseño de GM en Asia, llamado Pan Asia Technical Automotive Center y desarrollado por GM y su sucursal asiática, la Shangai Automotive Industry Corporation. Es decir, que la idea es vender este vehículo en Asia, uno de los mercados más importantes para GM.
Fue diseñado con curvas pronunciadas, tanto positivas como negativas y varios de sus paneles están hechos en fibra de carbono. Es un cupé de configuración 2+2, con puertas que abren al estilo alas de gaviota.
El motor es híbrido y según sus creadores, el interior fue hecho bajo el concepto “tierra y agua”, representados en los colores elegidos.
Para el nuevo Riviera (que poco tiene que ver con los anteriores), los diseñadores se basaron en estos modelos:
*Buick Riviera 1999
*Concept Y-Job 1938
*Electra 225 1964
*LeSabre 1962
*Buick Riviera 1963
El nombre Riviera es un clásico de la marca, que comercializó ese modelo desde 1963 hasta 1999, con más de un millón de autos vendidos.
Fue creado por el centro de diseño de GM en Asia, llamado Pan Asia Technical Automotive Center y desarrollado por GM y su sucursal asiática, la Shangai Automotive Industry Corporation. Es decir, que la idea es vender este vehículo en Asia, uno de los mercados más importantes para GM.
Fue diseñado con curvas pronunciadas, tanto positivas como negativas y varios de sus paneles están hechos en fibra de carbono. Es un cupé de configuración 2+2, con puertas que abren al estilo alas de gaviota.
El motor es híbrido y según sus creadores, el interior fue hecho bajo el concepto “tierra y agua”, representados en los colores elegidos.
Para el nuevo Riviera (que poco tiene que ver con los anteriores), los diseñadores se basaron en estos modelos:
*Buick Riviera 1999
*Concept Y-Job 1938
*Electra 225 1964
*LeSabre 1962
*Buick Riviera 1963
27.1.08
Desguace del domingo #7
[Rally Mundial - Montecarlo, Mónaco - 27.01.08]
*Quinta a fondo: Sébastien Loeb. El francés, en ocho presentaciones en Mónaco, suma cinco victorias y siete podios. Va por su quinto título y empezó la temporada con todo: ganó diez de los primeros 14 especiales (después aflojó) y terminó 2m34s4 delante del segundo. Imparable.
*Segunda y regulando: Mikko Hirvonen. Tras el retiro de Marcus Grönholm, el finlandés quedó como el piloto número 1 de Ford y fue segundo. Esta claro que es el mejor del resto, pero ¿podrá contra Loeb?
*En reversa: Petter Solberg. El noruego sigue sin levantar su nivel, que viene bajo en los últimos dos años (su último triunfo fue en el RAC rally inglés, en 2005). En Montecarlo, quedó a más de 4m de Loeb y atrás de su compañero de equipo.
*Punto muerto: Dani Sordo. El español, coequier de Loeb, iba segundo pero se rompió el turbo de su C4. El año pasado, fue el culpable de que el equipo perdiera la Copa de Constructores y casi lo expulsan del equipo. Siempre en la cuerda floja.
*Puso primera: Jari-Matti Latvala. Al finlandés, a pesar de haber terminado 12º, le pongo una fichas para esta temporada. Creo que va a terminar como el mejor Ford.
*Podio:
Sébastien Loeb (Fra) - Daniel Elena (Fra) - Citroën C4 WRT
Mikko Hirvonen (Fin) - Jarno Lehtinen (Fin) - Ford Focus Team BP-Ford Abu Dhabi WRT
Chris Atkinson (Aus) - Stéphane Prévot (Bel) - Subaru Impreza WRT
*Loeb en Mónaco:
2001: 15
2002: 2º
2003: 1º
2004: 1º
2005: 1º
2006: 2º *(se despistó el primer día, cuando llevaba más de 1m de ventaja. Se reenganchó octavo y terminó 2º).
2007: 1º
2008: 1º
26.1.08
Furai, alma pura sangre
En Detroit, Mazda presentó su prototipo Furai, un superdeportivo que utiliza etanol para su propulsión. Correrá en la American Le Mans Series en 2008. Furai significa "sonido del viento".
El Mazda Furai es el complemento del prototipo Nagare, con el que comparte la misma filosofía de diseño. Nagare en castellano es fluido –por las líneas que parecen sopladas- y la virtud de la emoción, por sus prestaciones, mientras que Furai (se dice furei) significa "sonido del viento".
Mazda es una empresa muy relacionada con vehículos deportivos en Estados Unidos. La mayoría de los deportivos medianos y chicos, son Mazda. Por eso, este prototipo fue presentado en Detroit y correrá en la AMLS, que se disputa sólo en Canadá y Estados Unidos.
El Furai, lleva un motor que sólo funciona con etanol E10 (10 por ciento de etanol y 90 por ciento nafta), con un novedoso motor rotativo de tres rotores que eroga 450 HP. El chasis fue creado en base al Courage C65, que era preparado por MazdaSpeed y corrió con un motor Mazda en la AMLS en 2005 y 2006.
Las líneas del Nagare se pueden apreciar en los costados el Furai, donde son usadas para llevar aire a las tomas de aire traseras, que enfrían los frenos, el recuperador de aceite y la transmisión. Para tener una idea de las dimensiones del auto, tiene 1.016 milímetros de alto y 2 metros de ancho.
La versión de calle tendrá capacidad para dos pasajeros, mientras que la de carreras, tiene diversos elementos en el asiento del acompañante. En el volante se encuentras las levas para los cambios y una pantalla que muestra toda la información necesaria para el piloto. Para un mejor acceso, las puertas son del tipo mariposa o alas de gaviota.
Si bien no está definido cuando se venderá al público, será probado en las competencias de endurance más extremas durante 2008. Será una buena manera de testear este prototipo antes de conocer la versión final.
En esta nota, más prototipos de la familia.
El Mazda Furai es el complemento del prototipo Nagare, con el que comparte la misma filosofía de diseño. Nagare en castellano es fluido –por las líneas que parecen sopladas- y la virtud de la emoción, por sus prestaciones, mientras que Furai (se dice furei) significa "sonido del viento".
Mazda es una empresa muy relacionada con vehículos deportivos en Estados Unidos. La mayoría de los deportivos medianos y chicos, son Mazda. Por eso, este prototipo fue presentado en Detroit y correrá en la AMLS, que se disputa sólo en Canadá y Estados Unidos.
El Furai, lleva un motor que sólo funciona con etanol E10 (10 por ciento de etanol y 90 por ciento nafta), con un novedoso motor rotativo de tres rotores que eroga 450 HP. El chasis fue creado en base al Courage C65, que era preparado por MazdaSpeed y corrió con un motor Mazda en la AMLS en 2005 y 2006.
Las líneas del Nagare se pueden apreciar en los costados el Furai, donde son usadas para llevar aire a las tomas de aire traseras, que enfrían los frenos, el recuperador de aceite y la transmisión. Para tener una idea de las dimensiones del auto, tiene 1.016 milímetros de alto y 2 metros de ancho.
La versión de calle tendrá capacidad para dos pasajeros, mientras que la de carreras, tiene diversos elementos en el asiento del acompañante. En el volante se encuentras las levas para los cambios y una pantalla que muestra toda la información necesaria para el piloto. Para un mejor acceso, las puertas son del tipo mariposa o alas de gaviota.
Si bien no está definido cuando se venderá al público, será probado en las competencias de endurance más extremas durante 2008. Será una buena manera de testear este prototipo antes de conocer la versión final.
En esta nota, más prototipos de la familia.
Rutas hacia la Costa
La ruta la hice hacia Villa Gesell, que es el lugar que más me gusta. Pero hice los desvíos para ir hacia Mar del Plata o la zona de Mar de Ajó. Todas las curvas y la ruta exacta para no perderte. Los peajes y sus valores y también, la ubicación de Atalaya, para un viaje placentero. Adentro, más información.
Ver mapa más grande
[Descargá el mapa y miralo en tu PC] @
Las claves:
*Empalme autovía 2
Después del segundo peaje, el de Hudson, hay que empalmar con la autovía 2. Es una curva a la derecha, indicada por un gran cartel. Si seguís derecho, aparecés en La Plata. La mayoría de los autos dobla, seguí el rebaño.
*Dolores – Desvío hacia Gesell
En Dolores, debes doblar a la derecha, para agarrar la subida del puente, que te permite doblar a la izquierda. El cartel indicador también es grande. Si vas a Villa Gesell/Pinamar o Mar de Ajó/San Bernardo, tenés que subir el puente.
*Si vas a Mar del Plata, sólo debés seguir de largo. La ruta termina en MDQ.
*Después de doblar por el puente hacia la izquierda, estás en la R63, de doble mano, que te lleva a la Esquina de Crotto. Ahí debés doblar a la derecha, en dirección Madariaga – Pinamar – Gesell. Para ir a Gesell, primero hay que llegar a Madariaga.
*Si vas a
San Clemente
Las Toninas
Santa Teresita
Mar del Tuyú
Costa del Este
Aguas Verdes
La Lucila del Mar
Costa Azul
San Bernardo
Mar de Ajó
Después del peaje de Conesa, tenés que empalmar con la ruta nº 11.
*Para ir a Gesell, seguís hasta la rotonda de Madariaga. Para ir a Gesell, primero hay que llegar a Pinamar. En la rotonda de Madariaga, tenés que doblar a la izquierda, hacia Pinamar. En ese tramo no hay nada. No hay estaciones de servicio, ni talleres, ni luces: nada. Recién hay una Sol en la rotonda.
Después vas a llegar a la rotonda de Pinamar. Para entrar, seguís derecho, para Gesell, doblar a la derecha. Antes de VG están Ostende, Valeria del Mar y Cariló, que sólo se mira de afuera. La entrada de Gesell te lleva a la avenida 3, que es la principal.
@ Si no entendés, [aquí tenés la explicación]
Ver mapa más grande
[Descargá el mapa y miralo en tu PC] @
Las claves:
*Empalme autovía 2
Después del segundo peaje, el de Hudson, hay que empalmar con la autovía 2. Es una curva a la derecha, indicada por un gran cartel. Si seguís derecho, aparecés en La Plata. La mayoría de los autos dobla, seguí el rebaño.
*Dolores – Desvío hacia Gesell
En Dolores, debes doblar a la derecha, para agarrar la subida del puente, que te permite doblar a la izquierda. El cartel indicador también es grande. Si vas a Villa Gesell/Pinamar o Mar de Ajó/San Bernardo, tenés que subir el puente.
*Si vas a Mar del Plata, sólo debés seguir de largo. La ruta termina en MDQ.
*Después de doblar por el puente hacia la izquierda, estás en la R63, de doble mano, que te lleva a la Esquina de Crotto. Ahí debés doblar a la derecha, en dirección Madariaga – Pinamar – Gesell. Para ir a Gesell, primero hay que llegar a Madariaga.
*Si vas a
San Clemente
Las Toninas
Santa Teresita
Mar del Tuyú
Costa del Este
Aguas Verdes
La Lucila del Mar
Costa Azul
San Bernardo
Mar de Ajó
Después del peaje de Conesa, tenés que empalmar con la ruta nº 11.
*Para ir a Gesell, seguís hasta la rotonda de Madariaga. Para ir a Gesell, primero hay que llegar a Pinamar. En la rotonda de Madariaga, tenés que doblar a la izquierda, hacia Pinamar. En ese tramo no hay nada. No hay estaciones de servicio, ni talleres, ni luces: nada. Recién hay una Sol en la rotonda.
Después vas a llegar a la rotonda de Pinamar. Para entrar, seguís derecho, para Gesell, doblar a la derecha. Antes de VG están Ostende, Valeria del Mar y Cariló, que sólo se mira de afuera. La entrada de Gesell te lleva a la avenida 3, que es la principal.
@ Si no entendés, [aquí tenés la explicación]
23.1.08
mOndo estéreo #2: Audi sound machine
La casa de los anillos sacó un disco para que sus usuarios carguen los MP3 para luego escuchar en el auto. Los temas están relacionados con la marca y algunos tienen sonidos de los motores.
Temas que se llaman, por ejemplo, Audi Le Mans, 25 años de quattro, All Road quattro, etc. El disco es de música electrónica, mezclado con sonidos de los motores Audi. En el tema 3, se puede escuchar al motor diésel del R10 TDI. En el reproductor, podés escuchar el tema que conmemora la primera victoria de Audi en LeMans (con el R8 concept) y dos más, que son de lo mejor del disco. Son 16 temas y vos podés descargarlo desde este enlace. Es gratis y legal.
Chevrolet había sacado su compilado de leyendas que podés descargar en esta nota.
22.1.08
Así larga el Rally Mundial
Además de salpicar barro como en la foto, es la primera categoría importante que comienza el año. Repaso de los equipos y lo mejor: fotos en alta definción de todos los modelos.
Citroën C4 VTS
Piloto - Copiloto: Sébastien Loeb - Daniel Elena (defienden su cuarto título consecutivo) y Dani Sordo - Marc Marti. El dato: se retiró el exitoso director Guy Fréquelin, pieza fundamental del equipo, tanto o más que el propio Loeb.
Ford Focus WRC
Pilotos: Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala y Khalid Al Qassimi. El dato: cambió de auspiciante, ahora lo banca la empresa Abu Dhabi, que exigió a su piloto. El equipo defiende la Copa de Constructores. Será el debut en la escuadra de Latvala, que va rápido.
Stobart Ford
Pilotos: Matthew Wilson, Henning Solberg y Gigi Galli. El dato: tres pilotos con experiencia, para evitar errores y destrucciones innecesarias de vehículos.
Munchi's
Piloto: Federico Villagra. El dato: En el equipo argentino no correrá Luis Pérez Companc, dueño del team, porque se dedicará al torneo de Fia GT (Clase GT2 con Ferrari F430), donde competirá con su hermano Pablo.
Subaru Impreza WRC *(actualizado)
Pilotos: Petter Solberg y Chris Atkinson. El dato: Solberg tiene que hacer un año espectacular para continuar en el equipo justo en el año en el que estrenan auto. En 2008, competirán con el nuevo Impreza, versión hatchback -por primera vez con esta configuración-. El anterior era muy bonito, por eso la foto.
Suzuki SX4
Pilotos: Toni Gardemeister y Per-Gunnar Andersson. El dato: Es el debut de la marca en el Mundial. El objetivo es promocionar el nuevo compacto de la marca, el SX4. Gardemeister tiene experiencia, ya que corrió una temporada (2005) en el Ford oficial.No le renovaron el contrato a pesar de terminar cuarto en el torneo.
*Me confirmaron desde Subaru que el campeonato 2008 lo van a correr, primero con el modelo tricuerpo (modelo 2007) y a mitad de año van a poner en pista el hatch. Entonces, las fotos que debía:
Citroën C4 VTS
Piloto - Copiloto: Sébastien Loeb - Daniel Elena (defienden su cuarto título consecutivo) y Dani Sordo - Marc Marti. El dato: se retiró el exitoso director Guy Fréquelin, pieza fundamental del equipo, tanto o más que el propio Loeb.
Ford Focus WRC
Pilotos: Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala y Khalid Al Qassimi. El dato: cambió de auspiciante, ahora lo banca la empresa Abu Dhabi, que exigió a su piloto. El equipo defiende la Copa de Constructores. Será el debut en la escuadra de Latvala, que va rápido.
Stobart Ford
Pilotos: Matthew Wilson, Henning Solberg y Gigi Galli. El dato: tres pilotos con experiencia, para evitar errores y destrucciones innecesarias de vehículos.
Munchi's
Piloto: Federico Villagra. El dato: En el equipo argentino no correrá Luis Pérez Companc, dueño del team, porque se dedicará al torneo de Fia GT (Clase GT2 con Ferrari F430), donde competirá con su hermano Pablo.
Subaru Impreza WRC *(actualizado)
Pilotos: Petter Solberg y Chris Atkinson. El dato: Solberg tiene que hacer un año espectacular para continuar en el equipo justo en el año en el que estrenan auto. En 2008, competirán con el nuevo Impreza, versión hatchback -por primera vez con esta configuración-. El anterior era muy bonito, por eso la foto.
Suzuki SX4
Pilotos: Toni Gardemeister y Per-Gunnar Andersson. El dato: Es el debut de la marca en el Mundial. El objetivo es promocionar el nuevo compacto de la marca, el SX4. Gardemeister tiene experiencia, ya que corrió una temporada (2005) en el Ford oficial.No le renovaron el contrato a pesar de terminar cuarto en el torneo.
*Me confirmaron desde Subaru que el campeonato 2008 lo van a correr, primero con el modelo tricuerpo (modelo 2007) y a mitad de año van a poner en pista el hatch. Entonces, las fotos que debía:
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