El principe que será rey como sus antepasados

El nuevo Volkswagen Golf GTI Mk VI es aún un concepto, pero se sabe que poco cambiará para llegar al mercado en 2009. Todos los datos técnicos y las mejores fotos.

El nuevo compacto deportivo ícono a nivel mundial vendrá con el motor TFSI de dos litros pero con diez caballos más, para alcanzar una potencia de 210 HP y un par máximo de 280 Nm. De 0 a 100 km/h tarda sólo 7s2 y la máxima asusta: 238 km/h.



Lo mejor que trae el nuevo GTI es el sistema ACC, que permite manejar la dureza de las suspensiones, la respuesta del acelerador y la precisión de la dirección con sólo apretar algunos botones. Es similar al Audi Drive Select del A4 (ambas son del mismo grupo).



Además, los alemanes hicieron un anuncio de lujo: preparan una versión GTI-R de 265 CV y tracción integral.



En el baúl de automOndo:
Publicidad del GTI
El Scirocco a través de la historia
Publicidad del Golf R32

Las revistas de la semana #36

Como no podía ser de otra manera, Corsa puso en tapa a “La carrera del año”, con el retrato de Henry Martin –ganador- y Jacques Villeneuve –estrella principal-. Junto a Crono -vaya casualidad-, decidieron poner títulos en inglés “We are the champions” (nosotros somos los campeones) puso la primera mientras que “Showman” (hombre-espectáculo) tituló Crono.

Campeones puso en tapa a la Fórmula 1 y creo que acertó. Si bien el Top Race hizo un gran espectáculo, el de “la máxima” en Singapur, de noche, con victoria de Fernando Alonso desde la 15º posición de largada y con Massa rompiendo todo en boxes, fue insuperable. Esta semana, la tapa más linda fue la de Campeones.

*Precios:
Corsa: $6,30 -sale los martes-
Campeones: $7 -sale los martes-
SóloTC: $6,30 -un lector confirma que cuesta $7- (sale los martes sólo cuando corre el TC)
Crono: $3 -sale los lunes-
Cronometrando: $6

Desguace del domingo #36

[Top Race en Buenos Aires - 28.09.2008]

*Quinta a fondo: Jacques Villeneuve. El ex F1 manejó como pocos con gomas lisas bajo el agua y llegó a estar séptimo tras largar 26º, pero hizo un trompo a dos vueltas del final y llegó 16º. Igual, fue un lujo tenerlo en nuestro país. Ya esperamos el regreso.

*Segunda y regulando: Christian Ledesma. A pesar de haber perdido la carrera en la última vuelta y de autoflagelarse llamándose "pelotudo" delante de todos, hizo un carrerón. Aceleró, aceleró y aceleró, con lluvia... siempre con los dos pies.

*En reversa: Hiroki Yoshimoto. El japonés llegó como una "estrella internacional", pero mostró poco arriba del auto. Complicado todo el fin de semana, en la final dio seis vueltas antes de romper el motor. Su excusa fue que el motor no tenía potencia.

*Punto muerto: Irregulares. Lo decimos hace rato: además de la gran temporada de Spataro, todo se potencia ante el subibaja ajeno. Juan Manuel Silva llegó como escolta en el torneo y en la carrera más floja del puntero del torneo (fue noveno), no pudo descontarle. Bah, nadie pudo. El Pato rompió el motor y ahora quedó quinto en el torneo.

*Puso primera: Julio Catalán Magni. El Pingüino largó 22º y llegó cuarto, en una pista súper complicada. A casi once años de su título en la Clase 2 del TN, el de Tierra del Fuego demostró que las muñecas no envejecen.

Telemetría: Datos en tiempo real #50

*Top Race: En un autódromo colmado, Henry Martin se quedó con la carrera más importante en la historia del Top Race, en la última vuelta. Hubo de todo: sobrepasos, toques, acción y mucha emoción. Ledesma confirmó en el podio que es "un estúpido" por perder el auto en el final y terminó segundo. La lluvia también hizo lo suyo: sólo 13 autos pudieron terminar. Villeneuve fue 17º.
Campeonato
La próxima: 18.10 Paraná
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*Turismo Nacional: Se hizo un regalo. Leonel Pernía se obsequió la victoria en la Clase mayor del TN en Salta en el fin de semana de su cumpleaños. Carlos Okulovich hizo una gran carrera para terminar segundo y Flamarique completó el podio. Tuero sigue como líder del torneo tras la sanción a Moriatis y el noveno puesto de Bosio.
Final Clase 3
Campeonato Clase 3


*Clase 2: Recibió un regalo: Cristian Pérez iba derecho a la victoria, pero prefirió levantar para no seguir acumulando lastre y terminó tercero. Así fue como el bahiense Luis Estivil logró su primera victoria escoltado por otro Corsa, el del tresarroyense Marcelo González. Vallasciani fue 10º y le lleva 20 puntos a Pérez (¿para qué levantó?) y quedan sólo dos carreras.
Final Clase 2
Campeonato Clase 2

La próxima: 18.10 San Jorge
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*Fórmula Gloria: Andrés Ríos se consagró bicampeón de la categoría italiana en la última fecha, que se corrió hoy en Monza. El argentino partió desde la pole y tuvo una dura lucha con Omar Mambretti: entre los dos se pasaron en 20 ocaciones. Al final, Ríos lo pasó en "La prabólica" al igual que hiciera Fangio con Ascari y Farina en la F1 en el '53.
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*MotoGP: Valentino Rossi alcanzó su octavo título del mundo y como no podía ser de otra manera, lo festejó con dos hermosas locuras. En pista, antes de llegar al podio, se acercó a un escritorio donde un abogado le selló el casco con una etiqueta del fisco que certificó su título (por el problema que tuvo a principios de año por evasión fiscal). Tras la carrera, el piloto y todo su equipo vistieron remeras con la leyenda “Scusate il retardo”, que en español significa perdón por la tardanza. Es que en toda su campaña, nunca habían pasado más de una temporada sin logros. Desde 2005 no era campeón. Fue demasiado.
Carrera
Campeonato
La próxima: 5.10 Phillip Island - Australia


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*Fórmula 1: Impresionante triunfo de Fernando Alonso. Aunque mucho tuvieron que ver los errores ajenos, el español maneja una carreta que sólo él puede hacer ganar y encima desde la 15ª posición de la grilla. Lewis Hamilton terminó tercero (gran sorpasso a Coulthard cuando tenía más para perder) y ahora está al frente del torneo, porque encima Ferrari y Massa hicieron todo lo posible para quedar afuera de la lucha con otro error en boxes y Räikkönen otra vez destrozó el auto contra la pared.

Carrera
Campeonato
La próxima: 12.10 Fuji – Japón
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Toyota y el GP nocturno de Singapur

PD: Estoy de vuelta -corto de tiempo-, pero quería agradecer a todos los que me felicitaron por el nacimiento de Valentino!

[A boxes por Valentino]

Nace mi primer hijo, por eso estaré ausente algunos días. Nos vemos a la vuelta.



En el poco tiempo que tiene el blog he recibido elogios que me hicieron muy feliz. Ahora quiero compartir parte de mi felicidad con ustedes, por eso me pareció bueno contarles por qué dejaré de postear algunos días.

Para que se diviertan, les dejo el 'Hacé un trompo'
[encontralo en la columna derecha]

[PD: Iba a hacer algo con todo esto pero se me complicó]

Los 12 apósteles - fecha 1/5

[San Luis II, primera fecha de la Copa]


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Emanuel Moriatis
Equipo: Lincoln Sport Group
Auto: Ford Falcon
Motorista: Marcelo "Machete" Esteban



Posición final: 1º
Grilla final: 1º
Posición serie: 1º
Grilla/serie: 1º/segunda serie
Clasificación general: 2º
Clasificación 1: 2º
Balance final: Tuvo un gran auto y lo aprovechó. Soportó bien a un peso pesado como Ortelli, sin fisuras. Está bien desde lo psicológico. Tanto que hasta prometió "abstinencia" antes de cada carrera. Más allá de la broma, habla de lo enfocado que está el Dandy. Encima, la caja se rompe una vez terminada la carrera.
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Juan Manuel Silva
Equipo: JP Racing
Auto: Ford Falcon
Motorista: Carlos "Johnny" Laborito



Posición final: 2º
Grilla final: 6º
Posición serie: 2º
Grilla/serie: 2º/tercera serie
Clasificación general: 6º
Clasificación 1: 5º
Balance final: Su regularidad asombra y su tranquilidad asusta. Tiene un gran auto y dosifica bien los recursos. Nadie miente cuando se dice que es el gran candidato. Con serenidad, ya ganó un quinto de la corona.
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Guillermo Ortelli
Equipo: JP Racing
Auto: Chevrolet Chevy
Motorista: Carlos "Johnny" Laborito



Posición final: 3º
Grilla final: 5º
Posición serie: 2º
Grilla/serie: 2º/primera serie
Clasificación general: 4º
Clasificación 1: 4º
Balance final: Pocas veces se equivoca Ortelli. Esta vez lo hizo cuando buscaba la punta de la carrera. Se confió de la estabilidad de su auto, pisó lo sucio y perdió tres posiciones (pudo haber abandonado) que luego recuperó. Jugó con fuego. La Copa no admite errores.
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Christian Ledesma
Equipo: HAZ Racing Team
Auto: Chevrolet Chevy
Motorista: Jorge Pedersoli



Posición final: 4º
Grilla final: 8º
Posición serie: 3º
Grilla/serie: 3º/primera serie
Clasificación general: 7º
Clasificación 1: 6º
Balance final: No tenía un auto para ganar, por eso se dedicó a sumar. Subió ocho puestos en la final y no tenía para más. Quedan tres pistas veloces donde puede dar el golpe. Mientras, debe mantenerse en esta posición.
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Diego Aventin
Equipo: HAZ Racing Team
Auto: Ford Falcon
Motorista: Jorge Pedersoli



Posición final: 8º
Grilla final: 11º
Posición serie: 4º
Grilla/serie: 4º/primera serie
Clasificación general: 10º
Clasificación 1: 9º
Balance final: Venía de ganar en la última carrera y antes de San Luis se mostró como uno de los pilotos más contentos con el playoff, pero no hizo mucho. Terminó octavo sin señales de poder pelear el triunfo. Buenos Aires será su objetivo.
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Rafael Verna
Equipo: Lincoln Sport Group
Auto: Ford Falcon
Motor: Marcelo "Machete" Esteban



Posición final: 9º
Grilla final: 14º
Posición serie: 5º
Grilla/serie: 5º/primera serie
Clasificación general: 13º
Clasificación 1: 19º
Balance final: El Tabo fue de menor a mayor durante el fin de semana. Desde la 19º posición de la primera clasificación hasta la novena ubicación del domingo parece bueno, ¿pero en el Lincoln Sport Group no hay los mismos motores para todos?
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Eduardo Ramos
Equipo: Lincoln Sport Group
Auto: Ford Falcon
Motorista: Marcelo "Machete" Esteban



Posición final: 10º
Grilla final: 12º
Posición serie: 4º
Grilla/serie: 4º/tercera serie
Clasificación general: 12º
Clasificación 1: 12º
Balance final: En la final perdió varias posiciones cuando un neumático reicibó un baño de lubricante de su propio auto. Estuvo por abandonar. Luego quiso cambiar la goma. El problema desapareció y remontó: llegó 10º. Lalo quería más.
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Lionel Ugalde
Equipo: Ugalde Competición
Auto: Ford Falcon
Motor: Juan DeBenedictis.



Posición final: 15º
Grilla final: 20º
Posición serie: 7º
Grilla/serie: 7º/primera serie
Clasificación general: 19º
Clasificación 1: 16º
Balance final: Como el marplatense aún debe ganar para poder obtener la corona, se espera mucho más de él. Aunque el medio mecánico no sea el mejor, debe crecer. La falta de dinero se suplanta por trabajo y no dudo que su equipo aumentará el rendimiento en las próximas.
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Gabriel Ponce de León
Equipo: Mar y Sierras Sportteam
Auto: Ford Falcon
Motorista: Fabián García



Posición final: 19º
Grilla final: 40º
Posición serie: 14º
Grilla/serie: 9º/primera serie
Clasificación general: 25º
Clasificación 1: 22º
Balance final: Lo fundamental de la Copa: confiabilidad. El cable captor fue lo que falló en la serie, que lo mandó a la posición 14. En la final, escaló 21 puestos, pero sólo sumó un punto. Mala fortuna. Su opuesto es Moriatis.
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Mariano Altuna
Equipo: Alifraco Motorsport
Auto: Chevrolet Chevy
Motorista: Carlos "Johnny" Laborito



Posición final: Abandonó vuelta 4
Grilla final: 3º
Posición serie: 1º
Grilla/serie: 1º/tercera serie
Clasificación general: 3º
Clasificación 1: 3º
Balance final: Clasificó bien y ganó su serie, pero su Chevrolet perdió rendimiento en la final. Antes de abandonar, perdió en forma clara con Ortelli -¿quién no?-, pero ese es el nivel necesario para luchar por el torneo. Una carrera sin sumar es mucho.
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Jonatan Castellano
Equipo: Castellano Power team
Auto: Dodge GTX
Motorista: Oscar Castellano



Posición final:
Grilla final: no clasificó a la final.
Posición serie: 16º
Grilla/serie: 4º/segunda serie
Clasificación general: 11º
Clasificación 1: 11º
Balance final: El toque en la serie lo perjudicó y se fue con las manos vacías. Habrá que esperar a la próxima para ver a qué altura está su Dodge. Lo malo es que aún no ganó.
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Sergio Alaux
Equipo: CBA Motorsport
Auto: Chevrolet Chevy
Motor: Carlos "Johnny" Laborito.



Posición final:
Grilla final: no clasificó a la final.
Posición serie: 17º
Grilla/serie: 5º/segunda serie
Clasificación general: 14º
Clasificación 1: 14º
Balance final: La presión no se siente, pero aprieta y hace cometer errores. Toque innecesario con Castellano y ambos afuera de la final. Una lástima para los dos, aunque Castellano pasará una noche peor.

Telemetría: Datos en tiempo real #49

*TC: La temperatura aumentó en San Luis y la pista, más caliente, se volvió más lenta. Por eso, Omar Martínez se quedó con la clasificación con el tiempo del viernes y entre los diez primeros sólo Juan Pablo Gianini (Ford) logró subir un puesto y José María López fue quien más escalo: nueve posiciones para quedar octavo. Para ver todo sobre los 12 candidatos, entrá al especial.
Clasificación
Poles 08
Aventin: Río Cuarto.
Gianini: Posadas.
Castellano: Rafaela.
Ledesma: Balcarce, Buenos Aires, San Luis (al hilo), Paraná.
Silva: Santiago del Estero.
Ortelli: Mar de Ajó, Nueve de Julio.
Ugalde: Salta
Martínez: San Luis II.
[Los 12 candidatos – fecha 1/5]
Grilla primera serie (9.10 horas): (es uno de los 12 candidatos)
Martínez – Ortelli
Ledesma – Aventin (mismo equipo, pero 0 ayuda)
Verna 5º - Ugalde 7º - Ponce de León 9º
Grilla segunda serie (9.40):
Moriatis – Gianini (Gianini corre en el HAZ de Ledesma/Aventin)
López - Castellano
Grilla tercera serie (10.10):
Altuna – Silva (recibirá ayuda de Fontana)
Fontana - Ramos
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*Fórmula 1: Una vez más la lluvia hace de la F1 una categoría maravillosa. Esta vez fue en Monza y en la clasificación. Con la pista complicada hasta el extremo, Sebastian Vettel ahora es poleman más joven. El alemán, con 21 años y 73 días, desbancó a Fernando Alonso, quien la había logrado a los 21 años y 236 (GP de Malasia 2003). Fue el destape de Red Bull (entre Toro Rosso y Red Bull), que metió a 3 de sus cuatro autos en la punta. Por la corona: Massa fue 6º, Kimi 14º y Hamilton 15º.
Clasificación
Poles 08
Hamilton: Australia, Canadá, Alemania, Hungría y Bélgica.
Massa: Malasia, Turquía, Mónaco y Valencia.
Kubica: Bahréin.
Räikkönen: Cataluña y Francia.
Kovalainen: Inglaterra.
Vettel: Italia.
[El duelo 1 contra 1 de las clasificaciones]
Primeras filas:
Vettel - Kovalainen
Webber - Bourdais
Rosberg – Massa

[Toda la TV del fin de semana]

El Mini continúa con su crecimiento

El Cooper nació como una pequeña cupé, después salió el Clubman y ahora el grupo BMW decidió crear el prototipo Crossover, que no es más que la futura versión todo terreno del simpático-deportivo-caprichoso Mini.



Por primera vez, tiene más de cuatro metros de largo (1,80 de ancho y 1,5 de alto; 2,6 la distancia entre ejes), tracción en las cuatro ruedas, cuatro puertas y cuatro asientos individuales.

Mini Center Globe [ver]
Unidad central tridimensional desde donde se manejan la mayoría de las funciones del vehículo, desde arrancar el motor hasta los sistemas de comunicación, entretenimiento y navegación.



Lo más innovador está adentro
No es igual mirar a este prototipo de un lado o del otro. El lateral del conductor, además de la puerta convencional, la segunda se eleva y se corre hacia atrás, para facilitar el acceso. Además, ese lado no tiene parante B.



Las ventanillas no tienen marcos. El portón trasero es de una hoja, abre hacia un costado y la luneta puede bajarse como una ventanilla más.



El techo es una capota plegable que abarca casi todo el habitáculo y puede abrirse de atrás hacia delante o al revés. Sobre el techo hay portaequipajes (pero con onda) para poder llevar más elementos.

En el baúl:
Mini Clubman
Mini Traveller y publicidades