Lo peor del año

Para despedir el 2007, hice una lista con los peores modelos presentados este año en nuestro país. Armé tres categorías: Lo peor de lo peor, peor novedad y peor rediseño. La lista completa con todos los modelos, se puede descargar o mirar en este enlace.

Lo peor de lo peor:
Peugeot 206 Escapade
La bagueta cuadrada que tiene sobre el pasarruedas trasero es horribles. Las luces traseras, muy feas. El chapón delantero, de muy mal gusto. El concepto del auto en general, porque nada cambia con respecto al familiar (salvo la horrible bagueta).

Fiat Palio R
Tiene un motor que es un poco mejor que los 1,6 litros de la mayoría de los mortales, el auto en sí no varía en nada con el Palio original, ¡excepto por esa calcomanía detestable!

Jeep Compass
Las formas angulosas de este modelo no encuadran con las ruedas. Los cortes cuadrados por encima de los neumáticos son de un gusto deplorable. El paragolpes delantero tiene unas punteras antiestético, pero a tono con el resto del diseño.

Peor novedad: Vectra GT
El nombre lo sepultó. Poner GT en la denominación de un vehículo cuya potencia no supera los 150 HP (116 en la versión más barata), no es digno. El diseño es aceptable, pero el alerón es fiero.

Peor rediseño:
Fiat Uno Way
No hay mucho para agregar, sólo que el modelo está de más. No hacía falta. Las molduras color negro sólo resaltan la mala calidad del auto.

Land Rover Defender 110 SW 2.4
Este vetusto armatoste impresiona por sus líneas rectas y ángulos a 90º. Igual es a propósito: para ser rudo primero hay que parecerlo. El Defender cumple las dos. Pero por lo que vale (más de 45 mil dólares), compro otro más bonito.

Clima, TV y todo para ver el automovilismo internacional y argentino [Edit 25.12.2010]

[Dakar Argentina Chile 2011 en la TV]

octubre 010

dom. 10

• TC - 13. Olavarría (Buenos Aires)
• Fórmula 1 - 16. Suzuka (Japón)
• NASCAR - 30. Fontana (Estados Unidos)
• MotoGP - 15. Sepang (Malasia)

Calendario automOndo.com.ar 010
[online] | [PDF]
____________________________________________

bit.ly/AM-agenda | bookmark this page

____________________________________________

mOndo Circuitos

____________________________________________

el automovilismo en la TV

# TC - Olavarría
09.10 TyC Sports desde las 15, en directo
10.10 Canal 13 y TyC Sports, desde las 11, en directo
____________________________________________
# Fórmula 1 - GP de Japón
09.10 Fox Sports desde las 2am, clasificación, en directo
09.10 Fox Sports desde las 11, repetición
10.10 Fox Sports desde las 3am, carrera, en directo
10.10 Fox Sports desde las 18, repetición
# F1 - Live Timming
[Formula1.com] (hay que registrarse, gratis)
____________________________________________
# NASCAR - Fontana
09.10 Speed desde las 17.30, Nationwide, en directo
10.10 Speed desde las 16, en directo
# NASCAR - Live timing (oficial, vía web)
[nascar.com]
____________________________________________
# MotoGP - Sepang
10.10 ESPN+ desde las 3am, en directo
disponible en ESPN HD
10.10 ESPN desde las 13
10.10 ESPN HD desde las 17, repetición
12.10 ESPN HD desde las 22, repetición
# MotoGP - Live Timming
oficial desde motogp.com
____________________________________________
# Fórmula Renault Series - Cataluña
09.10 Fox Sports desde las 10, en directo
10.10 Fox Sports desde las 11, diferido
____________________________________________
(*) Cualquier evento que quieran ver por la compu, entren en JustinTV, SinTelevisor.com o Rojadirecta.org
____________________________________________
*Semanales
A todo Motor, Fox Sports, viernes a las 21
Máxima Velocidad pole, Fox Sports, sábados a las 21.
Máxima Velocidad, Fox Sports, domingos a las 21, 22 o más.
Ultima Vuelta Fox Sports, lunes a las 21.
Carburando TyC Sports, lunes, miércoles (20.30) y viernes (21).
El Show de la F1, Fox Sports sábados a las 22.
Picadas del Gálvez, El Garage, domingos a las 23
____________________________________________
Grilla:

Speed Channel
Telecentro: 30
Telecentro digital: 207
Cablevisión/Multicanal: -
Cablevisión/Multicanal digital: 153
DirecTV: 615
____________________________________________

ESPN+
Telecentro: 29
Telecentro digital: 206
Cablevisión/Multicanal: 16
Cablevisión/Multicanal digital: 100
DirecTV: 613
____________________________________________

ESPN
Telecentro: 28
Telecentro digital: 205
Cablevisión/Multicanal: 19
Cablevisión/Multicanal digital: 103
DirecTV: 612
____________________________________________

Fox Sports
Telecentro: 25
Telecentro digital: 201
Cablevisión/Multicanal: 18
Cablevisión/Multicanal digital: 102
DirecTV: 604
____________________________________________

TyC
Telecentro: 27
Telecentro digital: 204
Cablevisión/Multicanal: 17
Cablevisión/Multicanal digital: 101
DirecTV: 617
____________________________________________

TyC Max
Telecentro: 67
Telecentro digital: 201
Cablevisión/Multicanal: 61
Cablevisión/Multicanal digital: 104 o 150 (codificado)
DirecTV: 619
____________________________________________

Telecentro: 67
Telecentro digital: no
Cablevisión/Multicanal: 61
Cablevisión/Multicanal digital: 104 (codificado)
DirecTV: no
____________________________________________

Nada de alcohol cuando manejás #3

El golpeó contra la mesa de pool

Para un muchacho que normalmente es rudo como una pileta de tiburones, las vendas que se ven arriba están realmente fuera de lugar. Pero eso es lo que hará el alcohol con vos.

Cinco minutos después de tu primer trago, el alcohol llega a tu cerebro y comienza a interferir entre la comunicación de las neuronas. Primero se pierde la capacidad de evaluar el riesgo, entonces es cuando se pierde la capacidad de tomar decisiones. Tomá un poco más y vos vas a perder la capacidad para resolver problemas complejos.

Esto puede ser molesto cuando estás en la mesa de pool, pero es extremadamente peligroso cuando te ponés al volante, como hizo este chico.

A 700 metros de su casa, se pegó de frente contra un árbol. Ahora, está a punto de perder su ojo izquierdo. Si tomaste un poco, recordá que el alcohol mata las habilidades de conducción.

Nada de alcohol cuando manejás #2

El tropezó en el boliche

Es extraño, porque el no se sientió qué fue aplastado. Eso es lo que te hará el alcohol a vos. Cinco minutos después de tu primer trago, el alcohol llega a tu cerebro y comienza a interferir entre la comunicación de las neuronas.

Primero se pierde la capacidad de evaluar el riesgo, entonces es cuando se pierde la capacidad de tomar decisiones. Tomá un poco más y vos vas a perder la capacidad para resolver problemas complejos.

Esto puede ser molesto cuando está en el boliche, pero es extremadamente peligroso cuando te ponés al volante, como hizo este chico.

Tuvo un choque tremendo en una curva, contra un camión, cerca de su casa. Ahora deberá soportar meses de dolorosa rehabilitación para volver a caminar. Si has bebido un poco, recordá que el alcohol mata las habilidades de conducción.

Nada de alcohol cuando manejás #1

El ordenó langostinos

Es una extraña elección para un muchacho obstinado, que estrictamente come carne y papas, pero es lo que hace el alcohol con vos. Cinco minutos después de tu primer trago, el alcohol llega a tu cerebro y comienza a interferir entre la comunicación de las neuronas.


Primero se pierde la capacidad de evaluar el riesgo, entonces es cuando se pierde la capacidad de tomar decisiones. Tomá un poco más y vos vas a perder la capacidad para resolver problemas complejos. Esto puede ser molesto cuando estás tratando de ordenar bebidas o comida, pero es muy peligroso cuando te ponés al volante, como hizo este chico.

En un sobrepaso, no pudo medir la distancia del automóvil que venía, al que chocó con la fuerza suficiente para causarle un daño cerebral irreversible. Si has bebido un poco, recordá que el alcohol mata las habilidades de conducción.

Corvette, símbolo de Indianápolis

Chevrolet mostró los dos nuevos autos de seguridad para la mítica carrera. Uno es un prototipo, que funciona con etanol 85 y otro, para conmemorar los 30 años de Corvette como pace car de la competencia.

Los dos serán manejados por Emerson Fittipaldi (dos veces campeón de Fórmula 1: 1972 y 1974) el próximo 25 de mayo, cuando se corra la 92º edición de las 500 millas de Indianápolis. El brasileño fue elegido por haber ganado dos veces la carrera con un Penske-Chevrolet (en 1989 y 1993).

Un Corvette es un prototipo que funciona con etanol E85. Se trata de un Z06, diferente al ZR1 que será presentado en Detroit. El bioetanol es producido con un 85 por ciento de etanol (que se hace a partir de la caña de azúcar o maíz, entre otros) y 15 por ciento de nafta. Brasil es el primer productor y consumidor de este combustible.


El otro Corvette es el edición 30 aniversario, que conmemora los 30 años de Corvette como auto de seguridad de la Indy 500. Este Z06 tiene un V8 de 436 caballos, transmisión de seis velocidades manual o por levas y también decoración exclusiva.

Para Chevrolet, será la décima ocasión en la que aportará el pace car, con el récord de cinco consecutivas ya que desde 2002 es inamovible.



Todos los Corvette en la Indy:

*1978: Manejado por Jim Rathmann (ganador de la prueba). De esa edición se produjeron 6.502 unidades.
*1986: Manejado por Chuck Yeager. Era descapotable. Se hicieron 7.315.
*1995: Fue conducido por el presidente de la compañía en ese momento, Jim Perkins. Fabricación: 527 unidades.
*1998: Parnelli Jones (ganador en 1963) estuvo al volante luego de que el golfista Greg Norman se lesionara y no pudiera manejar. Producción: 1.158.
*2002: El actor Jim Caviezel fue el encargado de llevar el auto. No se hicieron réplicas.
*2004: Esta vez le tocó a otro del espectáculo: Morgan Freeman. Tampoco se hicieron copias.
*2005: Este año lo manejó Colin Powell, mano derecha de George Bush. Tampoco hubo fabricación.
*2006: El gran ciclista Lance Armstrong manejó el primer Z06 Pace Car. Cero réplicas.
*2007: Patrick Dempsey fue quien estuvo al volante. Se reprodujeron 500, todos descapotables.
*2008: Emerson Fittipaldi. Se fabricarán 500, entre cupés y descapotables.

Más:
Cómo se hace un Corvette

Empezar a sentir el Dakar

El Lisboa – Dakar arranca el 5 de enero y ahora vamos a desnudar a la reina de la competencia: la KTM 690. Conocé las características (clic en continúa) principales del modelo de la casa austríaca, una máquina creada para funcionar (y vaya si lo hace) en terrenos y ambientes extremos.




Clic en las fotos para ver más grande o si preferís, bajate el PDF.

El modelo 690 fue creado en 2006, desde cero. El objetivo de los ingenieros de KTM fue hacer una moto fácil de conducir, pero que también fuera simple arreglar (hasta el problema más grave).

La simplicidad del manubrio se logró al bajar el centro de gravedad de la moto con una mejor distribución del peso y además, el centro se cargó más a la rueda trasera, lo que permite que el volante viaje más suelto y liviano. Encima, la versión 2008 pesa ocho kilos menos que la del año pasado.

El motor tiene un solo cilindro, con un recorrido de biela menor a su antecesora, lo que permite una aceleración más rápida. Tiene 653 cc y es de cuatro tiempos y la transmisión, de sexta, lo que permite altas velocidades con bajas revoluciones.

Otro de los grandes cambios del impulsor es la sujeción, ahora desde abajo. Antes era necesario sacar el radiador para poder arreglarlo, con lo que ahora se ganó mucho tiempo en las reparaciones. Con este mismo sentido, toda la electricidad de la moto (fusibles, batería) y el GPS, están colocados en la horquilla delantera.

Otros datos:
*Refrigeración líquida
*Embrague multidisco hidráulico que trabaja en aceite
*36 litros de capacidad del tanque
*162 kilos de peso, sin piloto
*Suspensión trasera monoshock. Ambas suspensiones cuentan con 30 centímetros de recorrido (máximo).
*El equipo Repsol KTM está formado por Marc Coma (ganador 2006), Jordi Viladoms y Gerard Farrés.

Potrero de los Funes - San Luis

Ver mapa más grande



En el mapa de arriba, hacé clic en cada ícono para ver más información. Además, si no entendés para qué podés bajar el achivo, hacé clic en el enlace de abajo y ahí vas a encontrar la explicación.

Simpático comercial del Golf

Con esta publicidad se explica cuánta potencia tiene el nuevo Golf GTI. No hicieron falta las palabras, ni siquiera mostrar el auto. Fijate por qué.

mOndo estéreo

Como regalo de navidad, les dejo un disco que sacó Chevrolet que pueden descargar en esta nota -adentro-. Son 16 temas, donde en cada uno, en alguna parte, se menciona a la marca (Chevy se escucha mucho en las letras). Es un buen disco, seleccioné tres temas para que puedan escuchar.

Esta es la lista de temas:
1. Don McLean – American Pie
2. Elton John – Crocodile Rock
3. Eric Clapton – I’ve Got A Rock ‘n’ Roll Heart
4. Tim McGraw – Renegade
5. Jackson Browne – The Road And The Sky
6. Anita Cochran – Girls Like Fast Cars
7. Trick Pony – Love Is A Ball
8. Paula Cole – Where Have All The Cowboys Gone?
9. Big & Rich – Save A Horse (Ride A Cowboy)
10. Billy Joel – Keeping The Faith
11. The Beach Boys – In My Car
12. Sky – Some Kinda Wonderful
13. Beat Farmers – Blue Chevrolet
14. Pointer Sisters – Neutron Dance
15. D.K. Davis – 65 Chevy
16. ZZ Top – Chevrolet

En este enlace, podrán bajar el disco (con tapa y todo). No se preocupen, es legal.

El Corvette más potente de la historia

Será presentado en Detroit y saldrá a la venta en marzo. Tiene un V8 de 6,2 litros sobrealimentado, con 620 caballos (100 caballos cada 1.000 cc). El motor, denominado LS9, es una joya mecánica. Adentro, todos los detalles.

[Clic para ver las fotos más grandes]

*A las 3.000 RPM, el impulsor dispone de 300 caballos.

*A las 1.000 revoluciones por minuto, el torque que entrega es de 434 Nm, de los 807 de los que dispone.

*El 90 por ciento del torque, se obtiene en el rango que va de las 2.600 a las 6.000 RPM.

*Lubricación por cárter seco. No es novedad, ya lo traía el Z06. El aceite es impulsado por una bomba y siempre está en movimiento, pasa por un tacho recuperador que lo enfría. No está en un cárter, ubicado debajo del block como en la mayoría de los autos. Este sistema se usa porque en curvas veloces, el aceite del cárter puede no lubricar los cilindros por la gravedad, ya que la fuerza G lo empuja contra las paredes del cárter y no puede subir.

*El sobrealimentador y el cooler están unidos y debido a sus dimensiones, fueron sacados del capó. Lo que se ve, es la toma de aire para el cooler.

*La transmisión es manual, de seis velocidades, con doble disco de embrague. A diferencia del Corvette Z06, la velocidad máxima se alcanza en sexta (más de 320 km/h), que en el modelo anterior era sólo una sobre marcha para calmar al motor.

*El chasis tiene varios elementos de fibra de carbono para ahorra más peso, ya que los pocos kilos de carrocería siempre fueron una constante en los Vettes. El ZR1 tiene el techo (adelgaza 3,5 kilos), el capó, partes del piso, zócalos y el labio inferior del paragolpes delantero fabricados en fibra de carbono.

*El interior es similar al anterior Corvette, aunque el nuevo modelo tiene el logo ZR1 en los umbrales de las puertas, el velocímetro ahora llega a las 220 millas por hora (354 km/h) y un indicador de la presión del compresor, que también se proyecta en el parabrisas como la velocidad y las RPM. Este sistema, que también trae el nuevo BMW M6, fue inventado por GM.

Más:
Cómo se hace un Corvette

Navidad sobre ruedas

Para empezar, les muestro la tarjeta que me mandó el gran José María Villafuerte, autor de los cuadros que adornan este blog. Después, otras de varias automotrices, la ACTC y el video de la gente de Repsol.

La tarjeta de Audi Argentina (clic en la superior para ver la animación)


La de SEAT:


La de Chevrolet


Esta es la de la ACTC, dale clic para ver la animación


Para finalizar, el video con todos los pilotos oficial del Team Repsol.

Termas de Río Hondo - Santiago del Estero

Ver mapa más grande



En el mapa de arriba, hacé clic en cada ícono para ver más información. Además, si no entendés para qué podés bajar el achivo, hacé clic en el enlace de abajo y ahí vas a encontrar la explicación.

mOndo Arte #3

Otra gran obra del maestro Villafuerte. En este caso, "la coloradita" de Juan Manuel Bordeu durante la vuelta de Olavarría, el 18.09.66, año en el que se consagraría campeón.

Una campaña que provoca

En Estados Unidos, una compañía de teléfonos móviles creó una publicidad que va directo al cerebro del receptor. Una manera cruda, ácida y casi de mal gusto que pega directo en los sentidos para crear consciencia en los conductores. En particular fue dirigida a la mujer, que en EUA habla y maneja casi como costumbre.

T Mobile sacó en diversas revistas, una publicidad con el encabezamiento: Accident. New fragance for woman. (Accidente, nuevo perfume de mujer).

La publicidad viene acompañada por un papel con el olor de la fragancia, tal como lo hacen las revistas en nuestro país. Así continúa:



El perfume es una mezcla de goma quemada, líquido de freno y excremento. El remate de la publicidad dice: Si no querés vivir esta experiencia otra vez, no hables por móvil mientras conducís. Un mensaje de T Mobile.

Asqueroso. Duro. Directo. Aplausos.

BMW mezcla segmentos y logra esta maravilla

Se trata de la nueva X6, un todo terreno con apariencia de cupé. O una cupé con suspensiones altas, llantas de 20 pulgadas y apariencia de todo terreno. Cumple con ambas partes: potencia, aceleración, tracción total y excelente estética.

El modelo será presentado en el próximo Salón de Detroit, ya que BMW creó este modelo en gran parte para el mercado estadounidense. La principal diferencia que tiene la X6 con un todo terreno, es la caída de la cola, que en las camionetas forma un ángulo casi de 90º. En este caso, la luneta está recostada, como en una cupé.

BMW inaugura un nuevo segmento, ya que no existe en el mercado un vehículo así. Las 4x4 más deportivas (X5, Cayenne) no tienen la terminación que caracteriza a este modelo.

Las llantas son gigantes: 20 pulgadas. Tiene tracción total permanente con diferencial central, que reparte 40 por ciento adelante y 60 atrás con adherencia plena. El diferencial, con embrague multidisco, entrega más torque adelante cuando el tren trasero comienza a perder contacto con el piso, con la diferencia que los sensores anticipan los movimientos y el tren delantero tiene tracción instantes antes de que el trasero patine.

Además, cuando es necesario, reparte la tracción de las ruedas traseras, entregando más a la derecha o izquierda. Esto le da una gran agilidad en curvas, por ejemplo.

Para finalizar, la verdadera razón por la que parece una cupé, es por su potencia salvaje. Tiene un V8 de 4,4 litros biturbo, que eroga 400 caballos con par máximo de 600 Nm disponible entre las 1.750 y 4.500 RPM. ¡Cuatrocientos caballos!

Querido Papá Noel…

Este año me he comportado como un niño bueno, hice un post casi todos los días, no robé fotos, no usé información ajena (al menos sin citar las fuentes) y traté de ser lo más creativo posible. Claro, ahora, por todo lo que hice, voy a pedirte mis deseos:
[Clic en la foto tunear a Santa Claus]

*Que el TC 2000 arme un calendario a principios de año y no lo modifique (acordarse el Stock Car corriendo sólo en el Gálvez porque Peón le erró a la fecha de las elecciones y tuvo que cambiar el día de los 200 KM). Además, que elimine eso de retrasar autos, es muy feo. Que Ledesma y Rossi sigan juntos, peleados y diciendo que no pasa nada, porque eso me divierte.

*Que el reglamento de TC sea parejo para las cuatro marcas, y que las cuatro se mantengan en el futuro. Que Ledesma y Rossi se peleen y que además, Ledesma siga enfrentado con Martínez y con Fontana y que todos se peguen duro en la pista. Eso sí que es emoción.

*Que la Fórmula Uno tenga otra temporada como la que pasó, con espionaje entre equipos, peleas entre compañeros de equipo y carreras con toques y maniobras ásperas. Eso sí que es lindo. Ya me imagino el año con estos pilotos: Alonso, Kovalainen, Rosberg, Bourdais, Räikkönen y el ahora no malo Hamilton.

*Que en nuestro país, las automotrices dejen de tomarnos el pelo y no nos vendan más deportivos como el Vectra GT, todo terrenos como el CrossFox (tengo uno mejor pero es para más adelante) y “nuevos” Fiat Uno. ¡Qué autazos!

*Por último, quiero pedirte por el bienestar de todos. Que mejore la seguridad vial, que todos hagamos caso a las normas de tránsito y que el gobierno escuche a Moyano, porque tiene razón: ¡cómo van a tener un carné por puntos los camioneros! Eso cambiaría todo, si no, ¿para qué son tan grandes los camiones, Papá Noel?

Esta navidad, ojo con boludear con el auto. Después de las 12, todo el mundo tomó una copa de más. Yo amo los autos, pero como digo siempre en las fiestas, no uso el auto excepto en casos obligatorios. Un buen consejo: en Navidad y Año Nuevo, después de las 12, manejá lo menos que puedas.

(De regalo quiero este combo)