Telemetría: Datos en tiempo real #28

*TC: Christian Ledesma alcanzó su cuarta pole del año en un duelo directo con el líder del torneo Juan Manuel Silva, quien finalizó segundo. El Chevrolet de Ledesma, en las siete clasificaciones del año, no bajó de la segunda posición (cuatro poles) y arrancará en la primera serie en Paraná al lado de Matías Rossi (¿sigue la pica?). Omar Martínez se metió tercero con el Ford, el mejor Dodge fue el de Jonatan Castellano (9º) y el Torino más "rápido", 24º -de Ezequiel Bosio.
Primeras filas -Serie 1:
Ledesma (C)- Rossi (C)
Ramos (F)- Marcos Di Palma (C)

Primeras filas -Serie 2:
Silva (F)- Ugalde (F)
Aventin (F)- Pechito López (C)

Primeras filas -Serie 3:
Martínez (F)- Altuna (C)
Castellano (D)-Tanoni (F)


*MotoGP: Valentino Rossi sigue con el ánimo alto tras su victoria 90 y ahora logró la pole en Mugello, sexta fecha del año. Es la primera clasificación del año que obtiene Il Dotore (estrenó el mejor casco de la historia), que en la largada estará acompañado por Dani Pedrosa y Loris Capirosi. Casey Stoner quedó cuarto. Transmite ESPN desde las 7am, en vivo.

NASCAR: Greg Biffle (Ford) obtuvo la pole para Dover, seguido Kurt Bush (Dodge), quien sacó a su hermano Kyle (Toyota), líder del certamen, de la primera fila. La lucha de marcas es parecida a la de nuestro TC. Carl Edwards, con un Ford, sale adelante en la NATIONWIDE.


*WRC: Sébastien Loeb está al frente del séptimo rally del año, que se corre en Grecia, pero la noticias es que Petter Solbergo, con el nuevo Subaru, está segundo. El líder del torneo, Mikko Hirvonen, marcha cuarto. El argentino Federico Villagra cayó diez posiciones y está 20º. Vovos, con el otro Focus del equipo Munchi's, no terminó la etapa. Loeb empezará el domingo (quedan siete especiales) con 28s de ventaja. ¿Querés que te diga que va a suceder..?


*Fórmula Truck: En su primera competencia, el argentino Gastón Mazzacane (Mercedes Benz) clasificó sexto en la cuarta fecha del torneo brasileño, en Fortaleza. Mazzacane el grande quedó a 1s306 del poleman Geraldo Piquet.

en mOndo Paddock está toda la grilla de la TV

Perlas de Mónaco

Los cascos de los pilotos de McLaren-Mercedes Benz con insertos de diamantes. El video oficial del sitio de la F1, la nueva web del equipo más ganador en Montecarlo y una grabación on board para la historia.

Estos fueron los cascos que usaron Lewis Hamilton (amarillo) y Heikki Kovalainen para el GP de Mónaco. La firma de cada piloto fue grabada con cientos de diamantes fabricados a mano.

El nuevo sitio de McLaren fue rediseñado y mejorado para poder ser navegado desde teléfonos móviles. El principal espónsor, Vodafone, fue el motor del recambio. El sitio es más “delgado” –tiene el ancho de un blog-, para que se pueda apreciar todo desde el celu. La foto vertical de la derecha cambia semana a semana y es una mejor que la otra. Eso sí, a la mayoría no le gustará seguir la web desde una PC. Pero el auspiciante siempre tiene razón. Si tenés una buena máquina, entrá por tu móvil que podés bajar wallpapers y fotos.


No sé cuanto hace que la F1 elabora estos videos, pero son imperdibles. La calidad de la imagen y el sonido, la edición y las tomas son inmejorables. A la derecha del reproductor se puede varias la velocidad de reproducción: la cámara lenta asombra.
Ver el video

Por último, mucho tiempo había pasado desde que no encontraba un video on board tan impresionante. Al terminar de verlo, una vez más confirmo que nunca hubiera sido capaz de manejar así. Igual, en un par de días me olvido y vuelvo a soñar.

Guerrieri será confirmado en breve

Vía mail, el jefe de prensa del equipo Ultimate donde corre Guerrieri, no confirmó el pase de Esteban a la World Series by Renault ("por cuestiones contractuales"), pero aclaró que la próxima semana habrá novedades.

El dómingo entré en pánico cuando no vi a Guerrieri en la lista de participantes para la cuarta fecha en Rockingham. Si bien se rumoreaba en la web su pase a la World Series by Renault (más potencia, torneo más importante), todo era confusión ya que el argentino venía de lograr un segundo puesto en Monza que era su mejor resultado y también el del equipo.

Vía mail, Anthony Peacock, jefe de prensa del Ultimate Motorsport, explicó:

“No es posible confirmar el cambio de Guerrieri en forma oficial por ‘cuestiones contractuales’, pero habrá más noticias la próxima semana. Te puedo asegurar que el futuro de Esteban en el equipo está a salvo y que todos estamos impresionados con su desempeño”.

La próxima fecha de la WS será el 7 de junio, en Silverstone (2da del torneo). Por la WS pasaron Robert Kubica y Sebastian Vettel, ambos en la F1. Los autos cuentan con chasis Dallara y motores Renault V6 de 3,5 litros y 24 válvulas, que pueden funcionar también etanol 85 y alcanzar los 500 caballos. Estos autos tienen diversas similitudes con un F1: frenos de carbono que se accionan con el pie izquierdo, caja semiautomática, puesta a punto similar por los elementos aerodinámicos y durante las carreras hay detenciones en boxes.

Con nosotros, el Laguna Coupé

El año pasado Renault había mostrado el prototipo en Francfort. Ahora aprovechó el festival de cine de Cannes y el GP de Mónaco para lanzar la versión definitiva. Llegó a producción con pocos cambios y con dos V6 de 240 caballos.

Salvo las manijas de las puertas que en el concepto estaban ocultas y las luces, que en el modelo de 2007 eran diodos y no lámparas, el resto llegó a producción casi sin retoques.



Ahora se conocen los motores. Serán dos V6, uno con la tecnología estrella de la marca: el dCi diésel de tres litros y 235 HP, con un torque de 450Nm y el naftero, de 3,5 litros y 240 caballos (330Nm). Ambos motores tienen casi las mismas prestaciones y llegan de 0 a 100 kph en menos de 7s.



El concepto del Laguna Coupé había sido presentado en el Salón de Francfort del año pasado y esta versión, la que saldrá al mercado, presenta pocos cambios con respecto al prototipo. La presentación final será en el Salón de Paris, en octubre. Igual, el prototipo me gusta más, lo veo como más deportivo -está más bajo- y el detalle de las manijas de las puertas era de lo mejor.

Lo más destacado del modelo es el sistema Active Drive, que salió con el Laguna GT. Aquí lo expliqué.



Como indica la tendencia, cada nuevo modelo tiene su micrositio. Este es el del nuevo Laguna Coupé.

Las revistas de la semana #20

Campeones pone en tapa a la Fórmula 1 mientras que Corsa salió con el TRV6. Sabemos que Corsa y el Top Race tienen el mismo dueño. Creo que la F1 en Mónaco merece la tapa. Punto para Campeones. Con el título (Lluvia negra, en relación al peliculón de acción Black Rain -aunque no es "tan" conocida), venía bien, pero se lo quito por la bajada (una más y van...):

"La F1 rodó en la Costa Azul una novela de acción violenta como para conmover al festival de Cannes... (Lluvia negra)...y plateada, el día que el cielo de Mónaco coronó a Hamilton como príncipe "Rain-Hero"... entre héroes y villanos". Rainero fue el príncipe de Mónaco y ahora lo es su hijo Alberto II. Bien pensada y relacionada, pero bastante trabada para leer y entender.

En Campeones -Las columnas de Traverso: en la primera explica que no dijo que Juan Manuel Silva fuera un cagón. En la otra, sobre la carrera de Top Race, dice que Silva es uno de los mejores pilotos del país. La editorial de Corsa justo retruca la primera frase de Traverso, explicando que Silva es bueno de verdad. El Flaco inició un juego sobre quién es piloto y quién es corredor de autos que no llega a nada. Pero, es el Flaco y todo lo que dice, genera. Como éste párrafo.

Como inserts, Campeones trae un especial con las mejores fotos del TC 2000 y la revista CAR (Campeones Auto Report), con test e información sobre las novedades de los autos de calle.

Desguace del domingo #20

[Top Race en Bahía Blanca - 25.05.2008]

*Quinta a fondo: Juan Manuel Silva. Es líder del TC, en TC 2000 viene de hacer una maniobra perfecta para superar a Rossi en un callejero (aunque después se pegó contra la pared) y en el nuevo Top Race, ganó en su cuarta carrera y está prendido en el torneo. El Pato es uno de los mejores corredores de carreras de la actualidad, sin importar categoría.

*Segunda y regulando: Emanuel Moriatis. Venía de vencer en TC, en Santiago del Estero y se quedó con la Clase 3 del TN, en Río Cuarto. El dandy triunfó de punta a punta con su Focus en Córdoba y también se prende en su segunda categoría. Los fines de semana que está libre, sabemos lo que hace.

*En reversa: Omar Martínez. Feo error del Gurí en la primera vuelta de la final. Partió primero y en la primera curva Juan Cruz Alvarez le quiso arrebatar la punta por afuera, el entrerriano estiró el frenaje y, sin tocarse, ambos terminaron afuera por agarrar la parte sucia y encima con caucho frío. Su última victoria en el automovilismo fue en esta categoría, en la clasificatoria de La Plata en junio de 2007.

*Punto muerto: Henry Martin. El año pasado sufrió un duro accidente en San Juan, con el Honda de TC 2000. Después venció en esa pista con el Mondeo de Top Race pero el 2008 no viene bien: no corre en TC 2000 y en TRV6 no rinde como el año pasado. En el Ezequiel Crisol no se bancó la excelente maniobra con la que Furlán le arrebató la punta y cuando la quiso recuperar, lo tocó y se despistaron los dos.

*Puso primera: José Passadore. El joven uruguayo, ex piloto de la Fórmula Renault, logró su mejor resultado en Bahía Blanca al terminar octavo en la final. Manejó mejor que varios con experiencia como Martínez y Henry Martin.

Telemetría: Datos en tiempo real #27

*Top Race: Emiliano Spataro y Juan Manuel Silva se quedaron con la clasificatoria y la final de la tercera fecha, en Bahía Blanca. Spataro salió desde la pole y venció en la primera de punta a punta. En la segunda, el Pato aprovechó los errores y deserciones para alcanzar su primera victoria en la nueva era del Top Race, en la que tiene sólo cuatro carreras. El de Lanús terminó tercero en la segunda, por lo que es cómodo líder del certamen.
La primera fue bastante monótona. Pero insisto en que Spataro y su equipo saben algo sobre la puesta a punto que los otros no, porque la superioridad del Passat es abrumante. Y debe ser un secreto en el tren delantero, porque para este año la categoría implementó la suspensión trasera independiente y Emiliano es superior desde la temporada pasada.
La segunda, así:
Omar Martínez salió en punta por haber quedado octavo en la clasificatoria. Pero cuando sólo iba una vuelta, Juan Cruz Alvarez quiso intentar por afuera, el Gurí estiró el frenaje y ambos quedaron fuera de pista. No hubo toque. La punta quedó para Agustín Canapino.

Rápido, el experiente Henry Martin superó al joven arrecifeño para quedar adelante y hacer diferencia, pero un despiste hizo ingresar al auto de seguridad y cuando se fue, Gabriel Furlán le arrebató la punta. Una vuelta más tarde, Martin quiso recuperar lo que había sido suyo, pero el destino le demostró que no era para él: tocó a Furlán y ambos se fueron a la leca. Silva aprovechó esa situación y alcanzó la punta de la carrera, que no volvería a soltar.

Carrera clasificatoria
Carrera final
Posiciones
La próxima: 15.06 Río Cuarto, Córdoba. (*)

*Turismo Nacional: Emanuel Moriatis venía de ganar en TC y ahora se quedó con el triunfo en la Clase 3 del TN, en Río Cuarto. Néstor Girolami fue escolta y Esteban Tuero terminó tercero, por lo que extendió su liderazgo en la tabla. En la C2, Andrés D'Amico se consagró ganador tras la exclusión de Juan Ignacio Torres, por un toque con Darío Ippólito, quien iba ganando la carrera. Leandro Vallasciani, líder del torneo, iba primero pero abandonó por la rotura de su Renault Clio. La próxima: 15.06 Oscar Cabalén, Córdoba.(*)

(*) Las dos categorías van a correr a la misma provincia pero a autódromos diferentes. Esto sí es mala organización.

*IndyCar Series: Scott Dixon se quedó con la legendaria carrera, que cumplió su 92º edición. El piloto salió en la pole, después dominó junto a su compañero de equipo en el Ganassi Dan Wheldon y pero tomó la punta en forma definitiva luego de la última tanda de paradas en boxes. Victor Meira y Marco Andretti completaron el podio.
Así terminó la carrera
Tabla de posiciones
La próxima: 1.06 Milwakee, Estados Unidos.

*NASCAR: Kyle Busch venció en la NATIONWIDE en el autódromo Lowe´s. Ahora el piloto de Toyota está segundo en la división menor y sigue al frente de la Spriny Cup, que se corre desde las 18.30 (Más info en el último enlace: "Paddock"). La próxima: 1.06 Dover, Estados Unidos.


*F3 Británica: Esteban Guerrieri tenía que clasificar para la séptima y octava carrera del año, en Rockingham, pero no fue así. El equipo decidió que Esteban continúe con el equipo Ultimate (con el que ambos lograron el mejor resultado en la fecha anterior en Monza) pero en la divisón World Series de Renault. Fue reemplazador por el inglés Alistair Jackson ("por Jackson y su bolsa de dinero" leí en la web). La World Series by Renault disputa su segunda fecha el 7.06 en Silverstone.

Todavía no me queda claro si es un beneficio para Esteban o si en realidad fue removido por "dinero". En la semana leí una entrevista al dueño del equipo Ultimate, Barry Walsh, quien habló muy bien del talento de Guerrieri. De movida, creo que es un premio al de Ramos Mejía. No hay que olvidar que en las tres dobles fechas de este año, el Mygale-Mercedes nunca tuvo tan buenos resultados, en su mayoría gracias al talento del argentino.

Esta es la lista de los anotados para la cuarta fecha, en Rockingham.
La próxima: 8.06 Snetterton, Inglaterra.

*FIA Cross Country: El francés Luc Alphand fue el vencedor del duro Rally Transibérico entre Portugal y España. Orlando Terranova abanonó ayer y su compañero, Nasser Al Attiyah, finalizó segundo con el BMW X3 CC del equipo X-Raid Personal. La próxima: 17.06 Sertoes - PLP, Brasil.


*Fórmula 1: Sin control de tracción y con lluvia, la Fórmula 1 tuvo una de las mejores carreras. En Mónaco, sexta del año, Lewis Hamilton demostró una vez más su talento para llegar a su sexta victoria en la máxima. Esta fue su vengaza. El año pasado Fernando Alonso ganaba en Montecarlo y empezaba la pelea en el equipo.

Robert Kubica, segundo, estuvo menos tiempo en boxes y giró más rápido que Hamilton, sin embargo terminó segundo porque los pit stops del inglés fueron en los momentos precisos. Hasta el primero, en la sexta vuelta, cuando debió ingresar por golpear su McLaren contra la pared. Cargó combustible y cuando salió, el auto de seguridad apareció en breve. McLaren manejó los tiempos de la carrera porque estuvo en pista mientras todos reabastecían y rearmó su segunda parada sabiendo cuándo iban a detenerse los rivales. Además, eligió en forma correcta el tipo de neumático en cada sprint. Eso no hubiera servido de nada sin el talento de Hamilton.

Ferrari tuvo errores de estrategia (salió con neumáticos intermedios y la pista se secó y Räikkönen debió hacer un pase y siga porque no tenía puestas las cubiertas 3m antes de la carrera, como dice el reglamento) y de sus pilotos. Felipe Massa perdió la punta en Saint Devote, lo mismo que Kimi Räikkönen cuando quedó en punta. Si bien el finlandés logró la vuelta más rápida, cometió el peor error cuando cerca del final perdió la línea con su Ferrari y sacó de carrera a Adrian Sutil al pegarle atrás en la entrada a la chicana. No sumó y perdió la punta del campeonato.

Massa tiene un año bueno en clasificaciones pero flojo en carreras. Tras Malasia, apunté otro error.

Mark Webber, Sebastian Vettel, Rubens Barrichello y Kazuki Nakajima (terminaron del cuarto al séptimo) lograron actuaciones destacadas. Sutil, con el Force India, era para la hazaña...

La carrera en los boxes
Los más rápidos en pista
Clasificación final
Tabla de posiciones

Si no la vista, en mOndo Paddock tenés las repeticiones y todas las transmisiones del fin de semana.
La próxima: 8.06 Montreal, Canadá.

Telemetría: Datos en tiempo real #26

*Top Race: El actual campeón y líder del Top Race, Emiliano Spataro, logró la pole para la tercera fecha, en Bahía Blanca. Juan Manuel Silva fue segundo y Gustavo Tadei, 3º.

*Turismo Nacional: En el TN la pole también fue para el actual campeón, en este caso Ezequiel Bosio fue el más rápido con su Clio. Ema Moriatis concluyó segundo y Néstor Girolami, tercero. En la carrera anterior, Bosio y Girolami hicieron el 1-2 para el equipo pero después fueron desclasificados. Luis Estivil venció en la tercera serie de la C2, en Río Cuarto y saldrá adelante en la final. Leandro Vallasciani y Andrés D'Amico ganaron en los otros parciales.


*Fórmula 1: Segunda pole al hilo y tercera en la temporada para Felipe Massa, que desbancó en su última vuelta a Kimi Räikkönen para clavar el 1-2 de Ferrari en el GP de Mónaco. Lewis Hamilton quedó tercero. Transmite Fox Sports desde las 9 y repite Canal 7, a las 18.
*Toda la clasificación
Primeras filas:
Massa - Räikkönen
Hamilton - Kovalainen
Kubica - Rosberg
Poles
Hamilton: Australia.
Kubica: Bahréin.
Räikkönen: Cataluña.
Massa: Malasia, Turquía y Mónaco.

*IndyCar Series: Este domingo se larga la 92º edición de las 500 Millas Transmite ESPN desde las 13.50. Scott Dixon sale desde la pole, que al contrario de la F1 en Montecarlo, no asegura en nada la victoria.
Todas las posiciones

En automOndo: El Corvette pace car de la Indy 500


*FIA Cross Country: Orlando Terranova terminó quinto el primer tramo de la SS7 (última de hoy), pero no figura en la última del día. Nani Roma, quien era cómodo líder, desertó en la etapa 4 y le cedió la punta a su compañero Luc Alphand, quien manda en la general. Nasser Al Attiyah, coequiper de Terranova, ganó un especial y fue segundo en otro para quedar como escolta en la general. Este domingo se corre la última etapa.

*NASCAR: El líder del torneo, Kyle Bush, con el Toyota, se quedó con la pole para la Sprint Cup, mientras que Juan Pablo Montoya fue 42º. Mike Wallace fue el mejor en la clasificación de la Nationwide, que comienza a las 20.30 por Speed Channel.


*GP2: Bruno Senna (sobrino de Ayrton, hijo de Vivianne, hermana del tricampeón) llevó el apellido más glorioso de la Fórmula 1 a lo más alto del podio de Mónaco otra vez al vencer en la primera carrera. La segunda fue para Mike Conway, quien también venció por primera vez en la categoría. El brasileño Senna ahora comparte la punta del torneo con Giorgio Pantano.

En mOndo Paddock, toda la info sobre las carreras en la TV.

Mucho que desear...

Esta es la publicidad viral del nuevo Audi A4 para nuestro país. Está bien escrita, pero se entiende poco y la leyenda queda fea a la vista y en realidad, es una frase vacía que no deja nada. "Estándares, consistentemente"... Había tanto para decir...

En el sitio de audi.com.ar, si uno quiere conocer "en exclusiva el nuevo A4", se abre el formulario de preventa y hay que dejar los datos personales primero. Los productos premium en eso se basan, en que no son accesibles para todos. Esto es otra muestra.

Idea para el TC 2000 en 2009

A la categoría creo que le va a gustar:
En la carrera anterior se probó cómo sería correr de noche. Eso fue el primer paso.

¿Cómo debe seguir?

La carrera nocturna* debe correrse un día miércoles (o viernes), en horario central (22 horas) y ser transmitida por televisión abierta. Ese sería el paso fundamental para el automovilismo nacional si lo que se busca es el crecimiento y la popularidad.

*se supone que en 2009 la carrera nocturna será en el callejero de Santa Fe, luego de que la categoría disputara una tanda de entrenamientos y la clasificación final con luz artificial.

Bestia en frasco chico

Audi presentó el A3 clubsport quattro, que incorpora un motor diésel de dos litros turbo de 224 HP y una estética súper deportiva (no se imaginan lo que es adentro). La casa de los anillos utilizó su experiencia obtenida en competición y deja en claro cuál es el combustible del futuro.

El motor del A3 clubsport quattro sorprende. Ciento doce caballos por litro para un motor gasolero es una cifra (¿casi?) récord. Audi asegura haber mejorado el sonido, por lo que el diésel ya no tiene nada que envidiar de la nafta.

Con este impulsor, el A3 llega a los 100 km/h en 6s6 y tiene una máxima de 244. El torque máximo es de 450 Nm y está disponible desde las 1.750 RPM. Tiene tracción en las cuatro ruedas y cuenta con caja manual, de sexta.

Por dentro, las butacas, el volante con la aplicación de aluminio y la palanca de cambios con guías, cambios hacen una combinación extraordinaria. No me gustaron los paneles de las puertas. Afuera tiene pintura bicolor en referencia a la bandera de Austria (se presentó en un encuentro en ese país), alerón tipo DTM y el ocho que lleva cada puerta es por el año (2008, obvio). Las llantas son de 20 pulgadas, pero aquí hay otro detalle al que no adhiero: los plásticos que recorren la carrocería por encima de las ruedas es de mal gusto (agravante: se ven los tornillos). Lo mejor hubiera sido que eso fuera parte de la carrocería. La trompa puede ser la nueva imagen de la marca.



Encima además de tener facha y potencia, cuenta con toda la tecnología: podés variar la respuesta del acelerador, el nivel de asistencia de la dirección, el límite del ESP (control de estabilidad) y la dureza de los amortiguadores, que de hecho no son como los habituales sino hechos con la tecnología “magnética” (la dureza del fluido dentro del amortiguador varía por cambios de corriente eléctrica).

Audi aprovechó su experiencia lograda con el R10 TDI (compite en AMLS/LMS) que usa desde hace algunos años en Le Mans, primero en el motor V12 para el R8 y ahora, en el A3. Para mí, el motor 2l turbo de 224 HP se perfila para ser un éxito en el futuro.

El Subaru hatchback debutará en Grecia

Por primera vez en su historia, la legendaria marca japonesa pondrá en pista un Subaru versión hatchback. Del inolvidable McRae a esta nueva era.

La decoración poco tiene que ver con la que se mostraba a principios de año, que era igual a la de siempre, pero en el modelo nuevo. El Impreza hatchback fue presentado al mundo en junio de 2007 y un año -casi exacto- después llega a la competición. Grecia empieza el 29 de mayo.

La versión con la que Colin McRae fue campeón en 1995 quedará para la historia como uno de los modelos clásicos de la competición. El Impreza (con baúl) fue usado en las últimas 15 temporadas por los japoneses.

La principal diferencia de Subaru como marca, es su motor bóxer y la tracción total permanente en todos sus modelos de calle, heredada de los rallyes.

Antes de aparecer Citroën, Subaru había logrado el título con Richard Burns, en 2003. Con el nuevo modelo empieza una “nueva era” según dicen los nipones. Puede ser el salto necesario para vencer a Citroën y Ford, hoy muy por encima (así están en el torneo/ver *WRC). El último triunfo data de septiembre 2005: Petter Solberg en el RAC rally inglés.

En el sitio del equipo, bajo el lema “el ícono evoluciona”, hay un contador regresivo hasta el lanzamiento oficial, el primer día del rally de Grecia, donde se pondrán fotos e información del modelo. Por ahora, se pueden ver fotos clásicas muy buenas.

Las revistas de la semana #19

De todas las portadas, creo que la de Corsa es la mejor. La de Crono me pareció muy obvia (pero está bien) y la de Campeones, otra vez incomprensible. "Paredón y López" (¿algo que ver con López y Planes? ¿O emula a una dirección? No entiendo)

La bajada de Corsa es esta:
"El TC 2000 vivió una fiesta en el callejero de Santa Fe y Pechito López fue el showman: dominó la clasificación de la NBA en horario nocturno y madrugó a todos en la final". Vendedora, entradora.
Mientras que la bajada de Campeones...Pechito "con bandera verde" en toda la calle, copó la parada en una esquina brava, insalvable para cualquier guapo que se le animara. Un día (y una noche) de paseo en Santa Fe, te lo tomaste a Pecho, sí, López".
Sobre estas líneas me surgió una duda: "bandera verde" ¿fue por alguna ventaja técnica tapada?

*Adentro:
En Corsa, para destacar la nota de Narváez, aunque no me creo la pelea entre Aventin y Marcos Di Palma. También hay una buena entrevista a Tito Bessone.
Nota principal: "La ley de la calle"
Campeones trae mucho agregado: Campeones del TC, un insert con fotos de alta calidad de Santiago del Estero, impresas en un buen papel y un póster del autódromo de Termas de Río Hondo.
Nota principal: "¡Adiós fantasmas!"

Desguace del domingo #19

[TC 2000 en el Callejero de Santa Fe - 18.05.2008]

*Quinta a fondo: Pechito López y Matías Rossi. Pechito hizo una carrera perfecta, aceleró en todas las vueltas y alcanzó su cuarta victoria en el TC 2000. Cuando Pecho tiene el auto, gana; cuando sale adelante, es díficil que lo pasen. Rossi también merece este premio. Con el acelerador trabado a 6.000 RPM, aguantó, corrió y terminó cuarto. Bravo por el futuro.

*Segunda y regulando: Guillermo Ortelli. En la partida no dudó en superar a su compañero de equipo (Rossi) y después metió presión para alcanzar a López. Como no lo pudo seguir, se dedicó a cuidar la segunda posición porque le sirve (mucho) para el torneo. Cuando Guille empieza a sacar ventaja en un campeonato...

*En reversa: Gabriel Ponce de León. Hace dos temporadas que es superado en forma clara por su coequiper Martín Basso. En el callejero, fue superado Ledesma y quedó sexto, mientras que el otro Focus hizo podio.

*Punto muerto: Juan Manuel Silva. Excelente maniobra en la largada, para superar a Rossi. Mal cuando Rossi lo superó. Otra vez excelente en la última vuelta, cuando a la salida del auto de seguridad superó al bicampeón por adentro, en la horquilla. Otra vez mal cuando se pasó y le pegó a la pared.

*Puso primera: Santiago Ventana. El joven ya había sumado en General Roca (10º) y ahora fue octavo con sólo dos carreras en el equipo de Fineschi. También se pudo haber premiado a Corsa (9º), pero a una persona que vende su nombre...

Lo mejor del callejero de Santa Fe:
La gente: más de 60 mil personas pasaron el fin de semana por el callejero.

La idea de correr de noche. Novedoso para el automovilismo nacional. Buena idea.

La pista era rápida, pero decidieron hacer una chicana para reducir la velocidad. Mejor prevenir.

En carrera:
Sobrepaso de Ortelli y Silva a Rossi, en la largada.
Sobrepaso de Rossi a Silva, en la horquilla por adentro y afuera, con aplauso.
Sobrepaso de Ledesma a Ponce de León.
Sobrepaso Ledesma a Basso, por adentro en la horquilla.
Ledesma, pasado, dio contra la pared y lo pasó Basso.
Auto de seguridad ingresó cuatro veces, en las vueltas 5, 7, 23 y en la penúltima.
La última vuelta entre Rossi, Silva y Basso. Silva y Basso pasaron a Rossi, por adentro. La maniobra la fabricó el Pato y Basso aprovechó. Después, Silva se pasó y lo pasaron todos.